info@amntksoyuz.ru
7 (495) 647-27-74
RU
RU EN

Авторизация

Логин

Пароль

Забыли пароль?

     Двигатели вошедшие в историю

   
назад в каталог

Р11-300

В двигателе впервые применены: двухвальная схема роторов, конструкция роторов без выносных опор, воспламенитель с кислородной подпиткой, впервые разработан принципы регулирования двухвальных ТРДФ в широком диапазоне скоростей полета. Двигатель имеет самую массовую эксплуатацию на самолетах семейства МиГ-21.

СКАЧАТЬ ПРЕЗЕНТАЦИЮ

Характеристики

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur

Тяга без Ф/Ф

49,0 КН

Сухая масса

1040 КГ

Максимальный диаметр

0,825 М

Длина

4,61 М

Удельный расход топлива

0,204 (КГ/Ч) / Н

Максимальный расход воздуха

64,5 КГ/С

Степень повышения давления

8,7

Температура газа перед турбиной

1175 К

Расход воздуха

Степень двухконтурности

Коэффициент полезного действия на номинальном режим

Номинальная/пиковая мощность

Кпд цикла с теплофикацией (при кпд, электрогенератора 98% и температуре выходящего газа 383 К)

Расход топлива (природный газ, HU=50056 кдж/кг)

Расход воздуха на входе

Частота вращения силового вала

Температура газа выходе из выходной (силовой) турбины

Ресурс

Межремонтный ресурс

Электрический КПД

Входной расход воздуха

Расчетный срок службы

Период капитального ремонта

Размеры электростанции: двигатель (Д*Л)

Размеры электростанции: привод (B*L)

Коэффициент использования тепла топлива (КИТТ)

Тепловая мощность

Температура выхлопных газов

Набор мощности от 0% до 100%

Размеры электростанции В/Д/Ш

Мощность на валу Ne, л.с.

Удельный расход топлива Се, кг/ч/л.с.

Расход воздуха Gв, кг/с

Степень повышения давления П*К сумм

Температура газа T3, K

Частота вращения выходного вала n,об/мин.

Габариты (Д хД), мм

Описание

В двигателе впервые применены: двухвальная схема роторов, конструкция роторов без выносных опор, воспламенитель с кислородной подпиткой, впервые разработан принципы регулирования двухвальных ТРДФ в широком диапазоне скоростей полета. Двигатель имеет самую массовую эксплуатацию на самолетах семейства МиГ-21.

Фотогалерея

Отправить

Пн-пт с 09:00 по 20:00, сб с 09:00
по 17:00, вс выходной

8 (800) 000-11-23

Заказать звонок

Написать директору

Отправить

Пн-пт с 09:00 по 20:00, сб с 09:00
по 17:00, вс выходной

8 (800) 000-11-23

Заказать звонок

Написать директору

Отправить

Пн-пт с 09:00 по 20:00, сб с 09:00
по 17:00, вс выходной

8 (800) 000-11-23

Заказать звонок

Написать директору